Hyundai Mighty

В 2015-м году в Корее прошла грандиозная презентация Hyundai Mighty, спустя два года его начали собирать и в Российской Федерации. Авто соответствует всем экологическим, эргономическим стандартам и стало существенно безопасней и комфортабельней, по сравнению с предшественниками.

Компания Hyundai осенью 2017 года провела презентацию в России нового поколения коммерческих авто Mighty. Под этим названием компания выпускает малотоннажные грузовики с 1987 года (Hyundai HD Mighty), а текущая модель относится к четвёртому поколению семейства. Российским потребителям транспортные средства предыдущего поколения «Майти» известны под индексами HD 65 и HD 78. Новинка выпускаться на калининградском заводе «Автотор». Данная модель HD существует в пяти версиях: EX5, EX6, EX7, EX8 и EX9. На мощностях завода в Калининграде планируется собирать две из них: EX6 и EX8. Индекс означает полную снаряжённую массу конкретной версии.

Широкая кабина (2028 мм, вне зависимости от выбранной модификации) выполнена высококачественного листового металла, 79% поверхности которого оцинковано.

Улучшился и обзор с места водителя: панель приборов в новой версии опустилась на 72 мм, а ветровое стекло стало шире на 70 мм. Стало проще в Mighty и отрегулировать зеркала: опционально доступна дистанционная регулировка и система электроподогрева.

По сравнению с моделью HD, новая кабина «Майти» более комфортабельная. Для удобства посадки предусмотрена горизонтальная ручка. Подножка стала глубокой и более широкой, а её высота, относительно дороги, составляет 455 мм, что на 40 мм меньше, чем на грузовиках предыдущего поколения. Боковые двери открываются на 80 градусов (у «Эйчди» только на 68 градусов), проём теперь шире и выше, что позволяет быстро и легко производить посадку/высадку водителя и пассажиров.

Доступ к авто обеспечивается при помощи смарт-ключа, со встроенным радиопередатчиком и чипом штатного иммобилайзера. Такие меры защиты минимизируют вероятность вскрытия и угона. Интерьер новинки больше похож на салон комфортабельного легкового автомобиля, нежели среднетоннажного грузовика. Множество функциональных полок и отделений для хранения, регулируемое рулевое колесо в двух плоскостях в базовой комплектации, возможность индивидуальных настроек водительского кресла. Корейские конструкторы значительно увеличили зону педалей управления: новым грузовиком комфортно будет управлять высоким водителям, имеющим размер ноги больше 43-го.

Касательно экстерьера, помимо классического белого цвета, который, как правило, выбирают заказчики при покупке среднетоннажных Hyundai, «Майти» доступен также в цветах: серебристый металлик, нефрит (светло-зелёный) и синий.

На новом Хёнде используется аналогичный двигатель HD, который производился на протяжении 5-ти лет. Размеры цилиндров агрегата — 103х118 мм. Клапаны размещены в два ряда. 16-клапанная силовая установка D 4GA с рабочим объёмом 3,933 л. Конструктивная особенность двигателя – впускной коллектор встроен в головку блока. В «Майти» установлена помповая система Common Rail, поставляемая японской компанией Denso. Относительно небольшой объём, использование структура рециркуляции отработанных газовых отходов и катализатор, позволили сертифицировать мотор по стандарту Евро-5.

По заявлению производителя, можно будет с двигателем мощностью 140 или 170 л. с. Второй вариант развивает до 608 Н.м. Крутящего момента против 382 у базовой версии. Обладателем более мощной версии, за дополнительную плату доступна опция выбора эксплуатационного режима работы мотора: ECO (режим экономии топлива) и PWR (улучшающая динамику разгона). Кроме того, авто с более мощной силовой установкой может комплектоваться 6-ступенчатой КПП T060S 6 (требуется доплата). В то время как по умолчанию и на 140-сильную версию устанавливают 5-ступенчатую коробку T060S 5. Обе КПП имеют прямую передачу(четвёртую или пятую), но шестиступенчатая имеет более тяговую первую скорость.

Диафрагменное сцепление выключается гидроцилиндром, сблокированным с выжимным подшипником. Как показывает опыт эксплуатации предшественника «Майти» – HD 78, такое конструкционное решение не создаёт особых проблем владельцу.

Карданный вал нового грузовика среднего класса имеет необслуживаемые шарниры. Полностью избавиться от пресс-маслёнок конструкторы не решились, шкворневые узлы передней оси, как и в HD, смазывают шприцеванием. Необслуживаемые шарниры системы подвески пока доступны лишь в определённых модификациях, задние рессоры в стандартной комплектации автомобиля подвешены на шарнирах с пресс-маслёнками. Передние рессоры с сайлентблоками удлинились на 300 мм, а задние – на 150 мм. За счёт этого значительно повысить показатели комфортабельности поездки, а также улучшить энергоёмкость подвески.

Механизм тормозной системы всех колёс автомобиля – дисковые двухпоршневые, с плавающими скобами и индикацией амортизации колодок. Стояночный тормоз барабанный, на вторичном валу коробки передач.

Hyundai Mighty по желанию заказчика, может комплектоваться целым комплексом электроники активной безопасности: